环保疏浚方法与应用

一般的工程疏浚只是为了疏通航道，或增加库容。环保疏浚的目的与一般的工程疏浚不同，它通过底泥的疏挖去除底泥中所含的污染物，清除水体内源污染，从而改善水质、提高水体环境容量、促进水生生态环境的恢复，有利于水资源的开发、美化和创造旅游开发环境，创造巨大的社会效益和经济效益。

环保疏浚有干式疏浚和带水疏浚两种形式。干式疏浚是指将河湖水抽干，再使用排干疏浚设备，如推土机和刮泥机等疏浚底泥；带水疏浚则是指在不排河湖水的情况下疏浚底泥。后者在实际中应用比较广泛。

干式疏浚能够彻底清除河湖底泥中污染程度重的上层污泥，还可以彻底查清河床所有的污水入口， 断绝一切污染源。干式疏浚施工精度高，挖出来的泥浆浓度高，其成本也低于常规挖泥船的一半。在干式疏浚方案中，国内基本使用水力挖塘机组。在湖泊疏浚方面， 最 具有代表性的应用是1998年的南京市玄武湖底泥疏浚，有85％的湖底被清淤，平均清淤30cm， 施工精度+5cm， 而未损伤湖区荷花景色， 直接成本为40元/m3。

然而，干式疏浚方法在实际中使用有限，且以在小型河流中应用为主。这是因为干式疏浚必须将所有的河湖水放干，河床湖底必须脱水以便机械化作业，一般的河湖都不适宜这样操作， 而且也会影响到旅游业和水产养殖业的收人。

带水疏浚中最主要的设备是挖泥船。由于河道疏浚公司环保疏浚对施工精度和二次污染的控制等方面的要求均比较严格，原水利工程中使用的挖泥船大都不能满足其需要。从20世纪70年代起，北美、欧洲、日本等发达国家相继投入人力、物力，致力于环保疏浚设备的研制和相关技术开发，在挖泥船上配置先进的仪表设备，如差分全球定位仪、水位遥报系统、全球定位仪、污染监视仪、传感器、断面监视仪等，提高了疏浚精度。此外，为了减少疏浚过程中的二次污染，对挖掘装置也进行了很大的改进，开发了圆盘式环保绞刀头、刮吸式和铲吸式挖掘头、螺旋式绞刀、鼠笼式绞刀头和抓斗等，以防挖掘过程中底泥的扩散。

在不久前举行的一次座谈会上，我国疏浚龙头企业——中国交通建设股份有限公司总裁刘起涛明确表示，该公司普通挖泥船需求趋于饱和，未来几年需要订造的是大型、高端、环保型挖泥船。联想到今年年初国务院发布的1 号文件《关于加快水利改革发展的决定》和2 号文件《关于加快长江等内河水运发展的意见》透露的信息，不难得出结论:疏浚市场装备需求正在悄然发生变化。

最明显的变化是，虽然目前我国疏浚船舶的数量和产能已位居世界第 一，但随着我国沿海港口大规模建设的完成和疏浚能力的大幅提升，疏浚公司对装备提出了更高的要求。中国疏浚协会副理事长杨尊伟分析，由于历史欠账过多，“十五”和“十一五”期间，疏浚公司大量建造挖泥船，以满足庞大的工程需求。此时，对疏浚公司来讲，在疏浚装备方面追求的是“从无到有”，兼顾实用性和先进性。未来，中交股份等大型疏浚公司将大力开拓国际市场，目前其拥有的船舶在性能、效率、适用性等方面都难以与国外四大疏浚公司抗衡，在国际市场所占份额不足5%。因此，“十二五”期间，他们作出主要“订造技术先进、性能优良的挖泥船”决策也就不足为奇了。第二个值得关注的变化是，国家将投入巨资发展内河航运，给内河航道疏浚装备和水利疏浚装备建造带来巨大发展机遇。国务院2 号文件提出，要利用10 年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。根据有关信息，“十二五”期间，国家投入内河水运建设的资金将超过2000 亿元，其中用于内河航道疏浚、港口建设的资金就有数百亿元。而我国现有内河疏浚用挖泥船大多精度不高、噪音大、设备陈旧、环保性能差，难以满足工程需求，这给挖泥船建造企业带来了新机遇。此外，水利疏浚的异军突起值得关注。国务院1 号文件提出，要加快水利改革发展步伐，体现了国家对水利建设的高度重视。有关专家预计，如果计划资金到位，未来10 年水利投资将达到4 万亿元，其中水利疏浚资金将十分可观，这也意味着水利疏浚对挖泥船需求将显著增加。既然市场需求变七清晰可见，国内船企如何抓住这些机遇?中交股份一位负责人表示，在普通挖泥船建造领成，我国已经接近世界先进水平，但在大型、高端挖泥船建造方面，由于经验不足和创新能力不强，对不同水域情况了解较少，国内船企建造的挖泥船缺乏竞争力，难以满足其进军国际市场和特殊工程的需要。他们迫切希望船企加强科研，在环保、高端挖泥船设计和建造方面取得突破，为疏浚公司进军国际市场助一臂之力。

当然，内河疏浚和水利疏浚的发展，对挖泥船设计和建造企业也提出了许多新课题，比如:航道较窄，作业区域小，如何在不影响船舶通航的情况下进行疏浚；如何提高疏浚精度，减少对环境的损害；如何降低船舶噪音和有害气体排放等。有关专家认为，总本来看，未来内河和水利疏浚需求的是作业效率高、精度高、噪音小、适合多种水域环境、操作更加灵活、设备可靠耐用、对通航或周围环境影响小、人性化的挖泥船。